航程是飛機的基礎(chǔ)性指標之一。從幾百公里的小型直升機，到上萬公里的遠程民航飛機和戰(zhàn)略轟炸機，航程甚至成為了一種飛機的重要能力代表。但是很多人不知道的是，飛機的航程并不完全與個頭成正比，噴氣式公務(wù)機便是一個典型的例子。

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超遠程噴氣公務(wù)機，具備不經(jīng)空中加油跨洲/跨洋的飛躍能力：

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1.?價值逾5億人民幣的龐巴迪環(huán)球8000，航程達7900海里（折合約14600公里）。由加拿大龐巴迪宇航公司制造，于2010年推出。環(huán)球8000是目前航程最長的噴氣公務(wù)機之一，已于2017年投入使用。

2.?價格稍低的灣流G650ER噴氣公務(wù)機，也具有1.38萬公里的航程。這架飛機足以從洛杉磯直飛香港。

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與以上兩種豪華噴氣公務(wù)機相比，即使是打過重器的戰(zhàn)略轟炸機，也不見得有什么航程優(yōu)勢：tu-160海盜旗戰(zhàn)略轟炸機的不加油航程僅為1.2萬公里；美國B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機的內(nèi)油航程僅為1萬公里。這又是為什么呢？

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軍方的技術(shù)肯定是更好的，之所以無法無超遠程公務(wù)機相提并論，是因為性能取舍不同。公務(wù)機作為高級要員（土豪）專機，其載客量很少，飛機的一般空間用來布置豪華設(shè)備，另一半空間用來載油。而軍用飛機就不一樣了，轟炸機的武器載荷很大，運輸機的運輸載荷也很大。因此這個航程對比并沒有多大意義。

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不過話說回來，超遠的航程也給公務(wù)機的運行品質(zhì)提出了更高的要求，無論是航空燃料油還是航空機油、航空液壓油，給它喝的都是業(yè)內(nèi)的新一代產(chǎn)品。