20號(hào)航油（飛機(jī)用潤(rùn)滑油）研發(fā)于上世紀(jì)60年代，已經(jīng)服役半個(gè)多世紀(jì)。在漫長(zhǎng)的使用過(guò)程中有數(shù)次改進(jìn)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也從原來(lái)的國(guó)標(biāo)GB 440-1977到GB440-1988，再到如今的國(guó)軍標(biāo)GJB 135A-2009，其中性能也有了較大的變化。

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GJB 135A-2009執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)主要是針對(duì)20號(hào)合成烴航空潤(rùn)滑油而制定的，這與原先的礦物型20號(hào)有著本質(zhì)的區(qū)別。

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作為一種航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，20號(hào)航油的首要性能指標(biāo)便是較大的運(yùn)動(dòng)粘度（100℃下為20mm2/s，因此被稱為20號(hào)），以滿足在活塞缸的長(zhǎng)程工作行程中保持穩(wěn)定的油膜。因此20號(hào)油最初選擇了礦物油為基礎(chǔ)油。但是礦物油的高溫氧化性能、積碳性能和低溫流動(dòng)性能也有著明顯的缺點(diǎn)。

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在一步步改進(jìn)的過(guò)程中，出現(xiàn)了20號(hào)礦物型和20號(hào)合成烴油兩種。其中國(guó)標(biāo)GB 440-1977（1988）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)便是20號(hào)礦物型航油的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。而新世紀(jì)才出現(xiàn)的20號(hào)全合成烴油則是新型的國(guó)軍標(biāo)GJB 1219A-2009執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

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GJB 1219A-2009執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新油的熱穩(wěn)定性能、低溫流動(dòng)性能、油品潔凈性能等指標(biāo)的綜合檢測(cè)方法，同時(shí)也進(jìn)一步規(guī)范了軍用航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用-儲(chǔ)存-運(yùn)輸和檢測(cè)流程。