從油品性狀上來講的話，噴氣機(jī)油的運(yùn)動(dòng)粘度較?。ㄒ话愣际?cSt左右）；而活塞機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度較大（例如20號(hào)航空潤(rùn)滑油的運(yùn)動(dòng)粘度為9cSt）。

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從應(yīng)用領(lǐng)域上來講的話，噴氣機(jī)油用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)類的噴氣式飛機(jī)；而活塞機(jī)油主要用于活塞式的螺旋槳飛機(jī)。

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從油液性成分上來講的話，噴氣機(jī)油多為合成酯油（常見的僅有8B是合成烴油，其他均為合成酯）；活塞機(jī)油則大多數(shù)都是礦物油，少數(shù)為合成烴油。

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從實(shí)際使用性能的取舍上講，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，噴氣機(jī)油更注重?zé)嵫趸捕ㄐ裕换钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)工作行程長(zhǎng)，活塞機(jī)油更注重粘度。

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從低溫性能上來講，噴氣機(jī)油對(duì)低溫流動(dòng)性、粘溫性要求高，特別是軍機(jī)，對(duì)寒冷環(huán)境要求更高；活塞機(jī)油則對(duì)低溫性能考慮的較少，這與其較低的飛行高度、較低的全天候要求有著直接的關(guān)聯(lián)。

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雖然二者區(qū)別明顯，但是在一些應(yīng)用場(chǎng)景中卻又是互幫互助的“好兄弟”。例如國(guó)內(nèi)沒有研發(fā)專門的渦槳飛機(jī)潤(rùn)滑油，但是國(guó)內(nèi)的運(yùn)-7、運(yùn)-8等飛機(jī)的裝備數(shù)量有比較大。因而終端常常用8號(hào)和20號(hào)油的混合油作為渦槳飛機(jī)機(jī)油?；旌媳壤凑諝夂驐l件而定，冷的地方多用8號(hào)，熱的地方多用20號(hào)。