現(xiàn)代汽車的機(jī)油更換期通常都在上萬(wàn)公里以上，而飛機(jī)的保修期卻僅僅50個(gè)飛行小時(shí)（以航空活塞飛機(jī)為例）。那么很多網(wǎng)友不禁要問(wèn)了，飛機(jī)不是高度精密的設(shè)備嗎？為什么發(fā)動(dòng)機(jī)的那么容易出問(wèn)題呢？今天特力石化小編就給大家講講為什么航空發(fā)動(dòng)機(jī)更容易腐蝕、生銹。

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1.?與現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，風(fēng)冷飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油承受的壓力要大得多。首先，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度范圍很寬。當(dāng)汽車和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都在環(huán)境溫度下啟動(dòng)時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度最高不會(huì)超過(guò)100℃，而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度常常達(dá)到260℃，是汽車的2.5倍。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫會(huì)直接縮短航空潤(rùn)滑油的壽命，從而縮短飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)周期。

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2.?飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)模式更容易造成航空機(jī)油污染和變質(zhì)。因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度高，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)零件的尺寸預(yù)留較多，以適應(yīng)高溫下較大的膨脹系數(shù)。尺寸寬松的零件和氣缸中的高壓實(shí)際上會(huì)剪切甚至切碎油中的分子。而且，其產(chǎn)生的縫隙更容易使燃油殘留物進(jìn)入機(jī)油潤(rùn)滑的部位，最終污染機(jī)油并降低其潤(rùn)滑性能。

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3.?由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)非常熱，并且其曲軸箱與外界相通，因此在停機(jī)冷卻時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部經(jīng)常會(huì)形成冷凝水，水分最終積入油中。下次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，水分會(huì)被高溫蒸發(fā)，這個(gè)過(guò)程也會(huì)增加飛機(jī)零件的腐蝕進(jìn)程。

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由此可見(jiàn)，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)比汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更容易生銹是顯而易見(jiàn)的、十分正常的事情，也正是如此飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本才會(huì)那么高。畢竟專業(yè)的地勤人員和高密度的檢修，都需要大量的人力、物力和時(shí)間投入。